上個(gè)月中旬，也就是2月13日，富二推出一篇《兩個(gè)月里特斯拉漲了52%，國(guó)內(nèi)概念股何時(shí)跟上？》的微信文。
結(jié)果新能源板塊不負(fù)富二望，短短時(shí)間內(nèi)顯示了強(qiáng)大的爆發(fā)力：多只個(gè)股連續(xù)漲停，中證新能指數(shù)也是穩(wěn)步上行。
富國(guó)旗下的新能源汽車指數(shù)基金（161028）從2月13日起，漲幅也超過(guò)了5%；而新能車B（150212）更是上漲了12.5%！
但有趣的是，反過(guò)來(lái)再看新能源汽車的領(lǐng)頭羊，海外的特斯拉的股價(jià)，卻轉(zhuǎn)而下跌。
兩個(gè)多月漲了50%多，再加上接近前期歷史高點(diǎn)290元，有獲利回吐和技術(shù)壓力；
這兩天特斯拉在海外又出現(xiàn)自動(dòng)駕駛撞道路隔離墩的車禍情況，但有傷無(wú)亡；
高盛又拋出40萬(wàn)輛訂單無(wú)法兌現(xiàn)的老套言論，對(duì)特斯拉進(jìn)行了評(píng)級(jí)的調(diào)降
這很對(duì)，這很高盛！這家投行就是喜歡逆市場(chǎng)唱反調(diào)！
但中國(guó)的新能源車行情幾乎沒(méi)有受到特斯拉股價(jià)的負(fù)面影響，繼續(xù)一路上行，是因?yàn)闊o(wú)論從哪一方面看，新能源車板塊又到了春季新一波行情的初始階段了！
羅蘭貝格汽車行業(yè)中心最近發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)2017年第一季度》報(bào)告認(rèn)為：中國(guó)得益于水平較高的生產(chǎn)和價(jià)值創(chuàng)造能力，在“行業(yè)”層面獲得全球領(lǐng)先位置。原因在于中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)，且超過(guò)90%的鋰電池都在本土生產(chǎn)。因?yàn)檎峁┭a(bǔ)貼的對(duì)象僅限于為本土創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)，而且由于受到資質(zhì)限制，國(guó)外電池制造商通常無(wú)法在中國(guó)建廠。
而在電池制造領(lǐng)域，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)日益明顯。從全球電池生產(chǎn)份額來(lái)看，中國(guó)電池制造商已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。
由于中國(guó)政府把新能源汽車看作是拉動(dòng)新經(jīng)濟(jì)的一枚重要棋子，所以在全球幾個(gè)汽車大國(guó)里，中國(guó)投入最多。
而興業(yè)證券近期推出的電動(dòng)汽車研報(bào)也斷言：“2017年看拐點(diǎn)，2018年大放量”！
具體來(lái)說(shuō)原因有這么幾點(diǎn)：
1）補(bǔ)貼退坡：17年乘用車與物流車退坡20%、客車退坡近50%的背景下全產(chǎn)業(yè)面臨降成本壓力；
2）產(chǎn)業(yè)鏈集中度大幅提升：行業(yè)政策與下游需求端均要求提升各環(huán)節(jié)技術(shù)門(mén)檻，淘汰落后產(chǎn)能，加速以整車、電池環(huán)節(jié)為首的產(chǎn)業(yè)鏈集中度提升；
3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。撼擞密囀袌?chǎng)對(duì)外開(kāi)放趨勢(shì)下外資入華提速，對(duì)本土品牌形成挑戰(zhàn)。
1）牌照政策與出租訂單提供基礎(chǔ)銷量；
2）消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)的自主性需求正在加速擴(kuò)張，快速提升滲透率；
3）18年出臺(tái)的雙積分政策保障產(chǎn)量下限60萬(wàn)輛；
4）成本優(yōu)勢(shì)、路權(quán)優(yōu)勢(shì)及政府集采將帶來(lái)物流車存量市場(chǎng)滲透率不斷提升；
5）政府集采+三方租賃等新興消費(fèi)模式將驅(qū)動(dòng)物流車增量需求。
大家知道，中國(guó)在“彎道超車”這一點(diǎn)上，有與眾不同的優(yōu)勢(shì)。即使我們沒(méi)有谷歌、臉書(shū)和推特，但我們?cè)贗ntranet里面，做出了微信和淘寶，令老外瞠目結(jié)舌；
同樣，我們沒(méi)有本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、沒(méi)有愛(ài)信的變速箱，沒(méi)有寶馬的底盤(pán)調(diào)教，但我們有電池資源、有政策扶持、有海外收購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，還有巨大人口的市場(chǎng)需求。在推翻了大多數(shù)傳統(tǒng)技術(shù)的行業(yè)里，靠電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)有可能把中國(guó)變成未來(lái)最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
當(dāng)然，即使在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)逼近全球最大市場(chǎng)，且已經(jīng)成為通用、大眾等全球汽車大廠的單一最大市場(chǎng)。這一切就在最近短短的幾年內(nèi)發(fā)生。
所以中國(guó)成為全球最大新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)也會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生，目標(biāo)日期就在2020年！
當(dāng)然，投資成長(zhǎng)股，客官你不能等到2020年才開(kāi)始投資新能源汽車行業(yè)，對(duì)吧！
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